Reducción del ruido de rodadura ferroviario mediante dispositivos amortiguadores de capa restringida considerando modelos viscoelásticos integrales
54º Congreso Español de Acústica — Tecniacústica 2023
Abstract
En el presente trabajo se modeliza el comportamiento vibroacústico de una rueda ferroviaria que incorpora un dispositivo amortiguador de capa restringida (constrained layer damping – CLD). Este mecanismo de control de vibraciones y ruido, compuesto por una capa de material viscoelástico situada entre el velo de la rueda y una capa externa encargada de mantenerla restringida contra este, se ha mostrado como un método eficaz para reducir el ruido de rodadura. Para su estudio, se ha desarrollado una metodología que combina el uso de modelos viscoelásticos avanzados, capaces de considerar la dependencia de las propiedades del material con la frecuencia, con un modelo vibroacústico integral de la rueda, capaz de tener en cuenta la axisimetría (con vistas a reducir el coste computacional) y los efectos giroscópicos del sistema, entre otros aspectos. Con la herramienta desarrollada, se ha calculado la variación del nivel de potencia acústica radiada por la rueda con amortiguamiento para distintas configuraciones de capa viscoelástica, mostrando sus buenas prestaciones.